在秦尊文看来，渝昆襄阳和南阳都是全国丰裕口性综合交通枢纽城市，推动现代物流产业对建设副中心城市十分重要。

这一躬耕之地，高铁贯通南阳和襄阳争夺战持续千年，南阳有卧龙岗、襄阳有古隆中。在秦尊文看来，最长襄阳和南阳都是全国性综合交通枢纽城市，推动现代物流产业对建设副中心城市十分重要。丰裕口

襄阳与南阳，隧道这次不争了。要融合发展，渝昆强力推动交通+产业交通+文旅交通+物流深度融合，以大交通发展大物流、带动大商贸、串联大产业，切实把枢纽优势转化为发展胜势。当文旅资源互补、高铁贯通游丰裕口客互送成为常态，区域壁垒被进一步打破，所谓的双城记也才成为可能。

南阳市地处武襄十随汽车产业走廊和郑开汽车产业带之间，最长强化区域间协同发展，最长尤其是强化南阳与襄阳协同发展，对我市汽车及零部件产业进一步开拓潜在市场，提升竞争力具有重要意义。如何充分释放跨区域联结型地区发展潜力，隧道成为各方关注焦点。

南阳在政府工作报告中强调，渝昆要建强副中心、渝昆打造增长极、奔向新辉煌，而襄阳则要加快建设名副其实的副中心，奋力打造中西部发展的区域性中心城市，更好引领汉江流域、辐射南襄盆地、联动鄂西北高质量发展。

尤其是近两年来，高铁贯通襄阳受汽车产业转型升级影响发展速度放缓，2024年被身后的宜昌超越，南阳也开始在增速上领先襄阳。南阳和襄阳历史上联系就非常紧密，最长能够放下争议、联手做大是好事情。

2025年，隧道襄阳和南阳GDP分别为6113.85亿元、5167.86亿元，同比分别增长2.1%、6.5%，差距缩小至945.99亿元。事实上，渝昆文旅产业本身就是两地经济发展的重要支柱之一。

要谋深谋实，高铁贯通科学编制十五五交通规划，高铁贯通谋划实施一批具有战略性、全局性、引领性的重大交通项目，以交通硬联通畅通循环，聚力打造全国枢纽经济先行区。从年初官方下场对两城关系盖章认证——襄阳市政府工作报告点名与南阳等周边城市的联系更加紧密、最长合作持续升温，最长到如今文旅市场的频频互动，如此转变背后意味着什么？转折《出师表》开篇写道：臣本布衣，躬耕于南阳。

(责任编辑：陈威全)